當(dāng)瑞典藍(lán)遇上中國(guó)紅，當(dāng)瑞典達(dá)拉木馬邂逅中國(guó)馬，斯堪尼亞將“東西方交匯”的理念深深烙印在中國(guó)市場(chǎng)的布局中。2026年2月，斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)媒體聚會(huì)在北京啟幕，集團(tuán)執(zhí)行副總裁、中國(guó)總裁柯木蘭攜全新的集團(tuán)中國(guó)架構(gòu)、雙產(chǎn)品線布局以及深耕中國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略亮相，讓外界清晰看到這家百年瑞典商用車(chē)企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的極致重視。斯堪尼亞為何將中國(guó)視作最重要的市場(chǎng)？雙產(chǎn)品線如何差異化布局？未來(lái)又將以怎樣的姿態(tài)扎根中國(guó)？這些問(wèn)題都有了清晰答案。

斯堪尼亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視，從來(lái)都不是一句空話，而是基于四大核心考量的戰(zhàn)略抉擇。

首先，中國(guó)是全球最大、最具吸引力的重卡市場(chǎng)之一，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)之一，在柯木蘭看來(lái)，激烈的競(jìng)爭(zhēng)能讓斯堪尼亞不斷學(xué)習(xí)，成為更強(qiáng)大的企業(yè)。

其次，中國(guó)用戶的需求正不斷升級(jí)，數(shù)字化成為核心趨勢(shì)，在自動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域，80%的創(chuàng)新都來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)，這樣的創(chuàng)新活力讓中國(guó)成為斯堪尼亞及傳拓集團(tuán)最具戰(zhàn)略重要性的區(qū)域。

再者，中國(guó)市場(chǎng)是斯堪尼亞重要的增長(zhǎng)引擎，不僅能讓企業(yè)在學(xué)習(xí)中提升能力，更能依托市場(chǎng)本身的增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)拓展。

最后，斯堪尼亞能將自身“提升效率、高可靠性和可持續(xù)發(fā)展”的核心優(yōu)勢(shì)帶到中國(guó)，與中國(guó)市場(chǎng)的需求和創(chuàng)新相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)雙向賦能。

也正因如此，斯堪尼亞在2026年1月1日正式成立斯堪尼亞集團(tuán)中國(guó)，整合所有業(yè)務(wù)板塊形成統(tǒng)一架構(gòu)，這也是其全球唯一一個(gè)區(qū)域?qū)用娴娜闲徒M織，足以見(jiàn)得斯堪尼亞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的特殊定位。

為了更好地適配中國(guó)市場(chǎng)，斯堪尼亞打造了斯堪尼亞和NEXT ERA兩大互補(bǔ)協(xié)同的產(chǎn)品線，從市場(chǎng)定位到服務(wù)體系實(shí)現(xiàn)差異化布局，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)需求。

其中，經(jīng)典的斯堪尼亞聚焦高端物流、牽引車(chē)市場(chǎng)以及載貨、特種車(chē)等復(fù)雜高要求的細(xì)分領(lǐng)域，面向的是有高效特定運(yùn)營(yíng)要求的客戶群體，不僅在產(chǎn)品的寬度和深度上持續(xù)拓展，商務(wù)模式和服務(wù)內(nèi)容也更具定制化特點(diǎn)。

而全新的NEXT ERA產(chǎn)品線則精準(zhǔn)錨定中國(guó)長(zhǎng)途物流主流牽引車(chē)市場(chǎng)，主打快遞、冷鏈、普貨等核心應(yīng)用場(chǎng)景，產(chǎn)品線雖相對(duì)精簡(jiǎn)，但融入了數(shù)字人機(jī)交互系統(tǒng)等大量中國(guó)創(chuàng)新元素，服務(wù)體系也做了適配調(diào)整，讓產(chǎn)品更“易于買(mǎi)、易于用、易于服務(wù)”。

在渠道布局上，兩大產(chǎn)品線也形成了獨(dú)立又互補(bǔ)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，目前斯堪尼亞擁有31家經(jīng)銷(xiāo)商和21個(gè)服務(wù)維修網(wǎng)點(diǎn)，NEXT ERA則有26家經(jīng)銷(xiāo)商和100個(gè)服務(wù)維修網(wǎng)點(diǎn)，其中還有17家共同經(jīng)銷(xiāo)商能同時(shí)承接兩大產(chǎn)品線的業(yè)務(wù)。

生產(chǎn)端，依托斯堪尼亞強(qiáng)大的模塊化系統(tǒng)，兩大產(chǎn)品線可在同一條生產(chǎn)線生產(chǎn)，讓企業(yè)能根據(jù)市場(chǎng)需求靈活調(diào)整產(chǎn)能，這也讓斯堪尼亞能更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

柯木蘭也明確表示，NEXT ERA作為主流市場(chǎng)產(chǎn)品，整體銷(xiāo)量會(huì)高于斯堪尼亞，而斯堪尼亞則聚焦特殊應(yīng)用市場(chǎng)，二者僅有極小范圍的市場(chǎng)重疊，不存在內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，反而能形成合力，為中國(guó)市場(chǎng)提供更完整的服務(wù)。

如皋生產(chǎn)基地的產(chǎn)能擴(kuò)張，是斯堪尼亞扎根中國(guó)的重要底氣。該基地產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛，能為斯堪尼亞集團(tuán)整體提升50%的產(chǎn)能，且產(chǎn)能會(huì)按照50:50的比例兼顧中國(guó)市場(chǎng)和亞太等國(guó)際市場(chǎng)，若中國(guó)市場(chǎng)有需求，也可將100%產(chǎn)能投入國(guó)內(nèi)。

依托這一基地，斯堪尼亞不僅能實(shí)現(xiàn)高端牽引車(chē)、底盤(pán)及特殊專用卡車(chē)的定制化生產(chǎn)，還能同步提升本地采購(gòu)、供應(yīng)商管理和研發(fā)能力，與中國(guó)合作伙伴協(xié)同提升效率、降低成本。

而在本土化方面，斯堪尼亞看到了中國(guó)本土零部件供應(yīng)商在質(zhì)量和可持續(xù)性上的顯著提升，與本土供應(yīng)商深度合作，借助中國(guó)“共同研發(fā)”的供應(yīng)鏈文化，打造更貼合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品，NEXT ERA也將持續(xù)提升本土配套率。

面向未來(lái)，斯堪尼亞在中國(guó)的發(fā)展方向清晰且堅(jiān)定，始終圍繞“以客戶為中心”，在產(chǎn)能、研發(fā)、生態(tài)、商業(yè)模式等多維度持續(xù)發(fā)力，同時(shí)堅(jiān)守自身核心價(jià)值，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。

在生產(chǎn)與服務(wù)端，斯堪尼亞不會(huì)滿足于現(xiàn)有先進(jìn)的生產(chǎn)狀態(tài)，將持續(xù)改善產(chǎn)能和生產(chǎn)效率，同時(shí)對(duì)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把控，通過(guò)專業(yè)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)能力、有效性等指標(biāo)，確保全國(guó)服務(wù)站的服務(wù)質(zhì)量統(tǒng)一。

對(duì)于零部件，斯堪尼亞不單純追求價(jià)格，而是聚焦“每公里零部件成本”，以可靠性為核心，讓客戶感受到零部件的價(jià)值所在，同時(shí)通過(guò)移動(dòng)服務(wù)車(chē)等形式，提升服務(wù)響應(yīng)的及時(shí)性，解決客戶的后顧之憂。

在研發(fā)與創(chuàng)新端，斯堪尼亞將進(jìn)一步整合研發(fā)生態(tài)系統(tǒng)，深度融入中國(guó)的創(chuàng)新體系，一方面與華為等企業(yè)合作，在工業(yè)自動(dòng)化、IT、生產(chǎn)物流等領(lǐng)域提升效率，如皋基地已有600多臺(tái)AGV自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)投入使用，就是技術(shù)落地的體現(xiàn)；另一方面，斯堪尼亞將在本地開(kāi)展L2 +級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品測(cè)試與合作，依托中國(guó)在智駕領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，打造貼合中國(guó)市場(chǎng)的智駕解決方案。

在新能源方面，斯堪尼亞已啟動(dòng)電動(dòng)車(chē)工廠認(rèn)證流程，雖未給出電動(dòng)重卡的具體推出時(shí)間，但明確表示五年內(nèi)會(huì)推出相關(guān)產(chǎn)品，且會(huì)等待充電網(wǎng)絡(luò)等運(yùn)營(yíng)環(huán)境成熟、客戶能真正受益時(shí)，再正式將電動(dòng)重卡推向市場(chǎng)。

在商業(yè)模式端，斯堪尼亞將在傳統(tǒng)零售模式基礎(chǔ)上，大力布局經(jīng)營(yíng)性租賃業(yè)務(wù)，讓此前無(wú)法接觸到斯堪尼亞產(chǎn)品的客戶能通過(guò)試用體驗(yàn)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還將依托物流公司為客戶提供直接的物流服務(wù)，通過(guò)多元化商業(yè)模式，讓更多斯堪尼亞車(chē)輛投入運(yùn)營(yíng)。

而對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商，斯堪尼亞的核心思路是幫助經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)現(xiàn)盈利，通過(guò)提升終端客戶的運(yùn)營(yíng)效率，讓客戶愿意為服務(wù)付費(fèi)，同時(shí)引導(dǎo)客戶認(rèn)可原廠服務(wù)的價(jià)值，提升客戶忠誠(chéng)度，目標(biāo)讓經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)業(yè)務(wù)和整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)營(yíng)收達(dá)到50:50的比例，為經(jīng)銷(xiāo)商打造新的盈利賽道。

在市場(chǎng)布局端，斯堪尼亞判斷中國(guó)重卡市場(chǎng)未來(lái)新車(chē)銷(xiāo)量將穩(wěn)定在60~80萬(wàn)輛的規(guī)模，市場(chǎng)發(fā)展將由運(yùn)營(yíng)效率主導(dǎo)，因此將始終聚焦為客戶降低整體運(yùn)營(yíng)成本（TCO），以燃油經(jīng)濟(jì)性等核心優(yōu)勢(shì)為客戶創(chuàng)造價(jià)值。

同時(shí)，斯堪尼亞歡迎中國(guó)政府對(duì)市場(chǎng)的規(guī)范舉措，倡導(dǎo)公平、透明的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，反對(duì)以價(jià)格為核心的內(nèi)卷，認(rèn)為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)聚焦運(yùn)營(yíng)成本，這也與中國(guó)重卡行業(yè)向高效、可靠、可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)高度契合。

而對(duì)于中國(guó)“十五五”規(guī)劃，斯堪尼亞認(rèn)為其與企業(yè)“提升效率、可靠性、可持續(xù)性”的戰(zhàn)略高度一致，未來(lái)將緊跟中國(guó)的國(guó)家規(guī)劃，在市場(chǎng)總量平衡的背景下，聚焦單輛車(chē)的盈利效率提升，挖掘新的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

從整合業(yè)務(wù)架構(gòu)成立集團(tuán)中國(guó)，到打造雙產(chǎn)品線覆蓋不同市場(chǎng)，再到如皋基地的產(chǎn)能擴(kuò)張和本土化的深度推進(jìn)，斯堪尼亞正以“勇敢、謙遜、好奇”的姿態(tài)，將瑞典的百年積淀與中國(guó)的創(chuàng)新活力深度融合。

當(dāng)瑞典藍(lán)遇上中國(guó)紅，這場(chǎng)東西方的交匯，不僅是斯堪尼亞在中國(guó)市場(chǎng)的全新開(kāi)始，更是其與中國(guó)商用車(chē)行業(yè)共同成長(zhǎng)、雙向賦能的新征程。在深耕中國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略下，斯堪尼亞正以更本土化、更靈活、更貼合市場(chǎng)的姿態(tài)，成為中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)中兼具全球視野和本地智慧的重要參與者。

作者：崔柳青

一審：李浩東 / 二審：崔柳青 / 三審：馮銳