2026年3月25日—27日，2026商用車產業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本屆會議由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦，以“綠色轉型、數智賦能、融合發(fā)展——馭勢謀遠共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個專題會議及其他相關對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業(yè)共識、破解轉型難題、共繪發(fā)展藍圖。其中，在3月26日上午舉辦的“開幕式暨全體會議”上，清華大學車輛與運載學院教授、國家智能網聯汽車創(chuàng)新中心首席科學家李克強通過視頻發(fā)言。

以下內容為視頻發(fā)言實錄：

尊敬的各位領導、各位來賓，業(yè)界同仁：大家好！

首先祝賀2026商用車產業(yè)發(fā)展會議召開，我們知道當前全球汽車產業(yè)百年變局不斷演進。電動化、智能化、網聯化與AI深度融合，推動商用車從傳統(tǒng)運力工具向智慧綠色運力生態(tài)躍升。作為國民經濟發(fā)展的重要載體，商用車既是變革的踐行者，更應成為引領者。

在此，我想分享幾點觀察和思考：

一、商用車賽道正在發(fā)生著三大躍遷

首先是能源結構的躍遷：從“單一燃油”到“多元高效并舉”。2025年，我國新能源商用車國內銷量達到87萬多輛，滲透率超過了26%，較前一年實現跨越式增長，部分干線與港口場景的滲透率單月突破50%。港口電動集卡全周期成本顯著降低，“光儲充”一體化模式有效緩解電網壓力。氫燃料電池重卡續(xù)航與補能效率進一步提升。

其次是智能層級的躍遷：從“單車智能”到“車路云一體化”。商用車高負荷、高風險特性，是推動“車路云一體化”從試點走向規(guī)?；瘧玫默F實需求。干線物流編隊可實現頭車領航、后車跟隨，將風阻能耗降低10%以上；城市配送云端實時匹配，將空駛率下降超20%。商用車領域的礦區(qū)L4、高速L3示范加速落地。這一躍遷，將讓行業(yè)真正實現安全與效率的雙提升。

第三是產業(yè)角色的躍遷：從“設備制造商”到“智慧運力服務商”。車企不再僅賣車輛，更通過車聯網大數據提供預測性維護、能耗優(yōu)化、保險定制等增值服務。智能運力平臺已成標配，訂閱式“賣公里服務”等帶動利潤率顯著提升。2025年，車企依托實時數據實現故障預警與路徑優(yōu)化，生態(tài)價值鏈重構成效初顯。2026，這一角色轉變將進一步深化，助力物流行業(yè)全鏈路降本增效。

二、智能化領域仍需聚焦三大攻堅任務

1. 突破“卡脖子”核心技術

車規(guī)級芯片、線控底盤國產化雖有明顯進展，但仍需加快“研發(fā)－測試－量產”閉環(huán)。建議車企與芯片企業(yè)深化聯盟，聯合打造商用車專用高算力計算平臺，滿足實時控制與AI決策需求，同時推動關鍵零部件自主可控。

2.構建中國標準智能駕駛技術體系，基于車路一體化應用試點經驗。加快場景跟進通信協(xié)議高精度電子動態(tài)更新的規(guī)范落地，消除跨區(qū)域運營壁壘，建議盡快制定“車－路－云”數據接口國家標準，實現全國統(tǒng)一接口與互認，為規(guī)模化商用奠定基礎。

3.筑牢多維安全防線，商用車載重大，制動距離長。必須構建“感知－決策－執(zhí)行－云端”四層冗余。感知層融合車載傳感器路測單元及云端多元信息，提升全域全時可靠性，執(zhí)行層采用雙冗余轉向/制動系統(tǒng)，確保單點失效仍可安全無事故，云端AI大模型提供全局風險預警，形成“數字軌道”安全保障。

三、構建開放協(xié)同的產業(yè)生態(tài)

1.創(chuàng)新示范先行先試，在示范區(qū)進一步開放高速編隊，無人配送等路權，探索“技術驗證－保險分擔－商業(yè)化運營”法規(guī)體系，建議配套長效激勵政策，推動市場主導下的轉型升級。

2.讓數據暢通共享，加快建設國家級商用車數據中臺。在確保信息安全的前提下，打通車企物流企業(yè)交通管理數據鏈，實現“車－路－云”實時互通，賦能智慧物聯網絡全面優(yōu)化。

3.全球產業(yè)鏈協(xié)作，聯合優(yōu)質企業(yè)輸出“新能源三電+車路協(xié)同”完整解決方案，重點拓展“一帶一路”沿線市場，打造中國技術標準的海外標桿項目。引領全球綠色運力變革。

各位領導、各位專家，商用車智能化與新能源化已不是簡單技術疊加，而是一場“車－能－路-云-AI”深度融合的生態(tài)革命，是“技術－場景－生態(tài)－標準”的系統(tǒng)重構，唯有以系統(tǒng)思維打破邊界，以開放協(xié)作凝聚合力，我們才能在這場變革中從“追趕者”，徹底轉向“引領者”。

最后，期待與各位攜手，共筑智能綠運力新時代，共同書寫中國商用車產業(yè)更加輝煌的新篇章，謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

來源：中國商用車論壇