2026年3月25日-27日，2026商用車產業(yè)發(fā)展會議在湖北省十堰市舉辦。本屆會議由中國汽車工業(yè)協會主辦，以“綠色轉型、數智賦能、融合發(fā)展——馭勢謀遠共筑新生態(tài)”為主題，采用“1+1+6+N”模式，即1場閉門會議，1場開幕式暨全體會議，6個專題會議及其他相關對接、展覽展示等活動，旨在凝聚行業(yè)共識、破解轉型難題、共繪發(fā)展藍圖。其中，在3月26日下午舉辦的“專題會議一：雙碳目標下的商用車新能源技術突破”上，湖北汽車工業(yè)學院博士張寶峰發(fā)表精彩演講。以下內容為現場發(fā)言實錄：

尊敬的何毅秘書長、各位專家，大家下午好，我給大家?guī)淼膮R報是《雙電協同回收動力電池新技術》。

我國已經連續(xù)11年位居全球產銷量世界第一，鋰電池作為新能源汽車產業(yè)的重要組成部分，它的性能在一定程度上決定了新能源汽車的駕駛體驗。一般來說鋰電池使用壽命為5—8年，因此，鋰電池回收時代已經來臨。

為什么要回收鋰電池呢？首先，廢棄鋰電池具有金屬、電解液、塑料等物質，如果不妥善解決，會對環(huán)境造成嚴重危害。

其次，從新能源產業(yè)鏈安全來講回收是非常有必要的。我國雖然是鋰電池產業(yè)的大國，但是我們并不是強國。我們新能源產業(yè)產業(yè)鏈中的鋰、鎳、鈷對外依存度超過80%，每年需要進口上百萬礦石。再次，廢棄鋰電池是寶貴的城市礦產，里面里鋰、鎳、鈷的含量遠超對應的礦石，隨著現在鋰、鎳、鈷、錳等金屬等價格回升，鋰電池的回收絕對是非常有必要的。

據預測，廢舊電池回收市場規(guī)模到2026年將產生780億的市場，2030年到1400億，回收量非常巨大。

從政策層面來講，國家6部委聯合出臺了《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，要求實現車電一體報廢。而且國家一直推行白名單制度，要求規(guī)范回收。電池退役下來有兩種方式，第一種是梯次利用，就是電池退役完回收以后用到別的地方繼續(xù)使用。不管怎樣，鋰電池最終都要實現原子級或者產品級的回收。

當前主流方式回收方法主要是火法回收、濕法回收?；鸱ɑ厥赵趪獗容^流行，把鋰電池放到爐子里，通過高溫燒成爐渣，但產物是混合物，難于利用，還要借助濕法回收。濕法回收通過酸堿將鋰電池溶解后，利用元素化學性質的差異，逐級沉淀，得到對應的化合物。由于元素化學性質相近，相互之間產生干擾，所以需要工序相對復雜，產物純度相對來說沒有那么高。直接修復是理想回收方式，通過給電池打一針，或者添加對應材料，低溫燒結，電池就自我修復，但產物的穩(wěn)定性仍然需要提高。

基于此，我們提出了雙電協同回收鋰電池新技術，實現在鋰電池回收領域的“彎道超車”。電池為什么會性能衰減呢？其原因主要是鋰離子損失和結構的坍塌。鋰離子就像住在房子里的人，房子結構破壞，相應的住戶就要到房子外面。

電化學回收也是同樣的方式。通過外加電壓，將所有的鋰離子從正極材料體相遷移到溶液中，最后剩下廢舊材料框架。框架是固體，在溶液底部，鋰離子在溶液中。通過過濾的方式實現框架和鋰離子的分離。然后，在溶液中加入沉淀劑，實現鋰離子的回收。傳統的回收方式主要在陽極發(fā)生氧化反應，陰極電子沒有利用，因此，反應受限，氧化回收難以控制?；诖耍覀冊O計了基于電化學循環(huán)的鋰電池正極材料一體化設備，將傳統的十幾步濕法工藝用五步回收，適用于現在鋰電池回收。而且，中間產物能夠循環(huán)利用，實現回收產業(yè)領域進一步的低碳化。

具體來講，主要技術有三個：1）電化學回收技術，2）接觸電回收技術，3）單純高純回收技術。

對于電化學回收，傳統方式主要利用陽極氧化，現在，我們破解了陰極氧化的難題，實現陰極跟陽極同時利用，電能利用率翻倍，中間氧化物數量增多，回效率翻倍。同時，為了更好節(jié)能和調控反應速率，設計混聯分段電極，將電荷利用率進一步提高到95%。重要的是，酸堿使用量明顯降低，使用的化學物質量是現在傳統回收工藝的15%。

雖然陽極產生氧化物質，陰極也產生氧化物質，但氧化物質的氧化性不同，導致陰極產物和陽極產物可能發(fā)生負反應。借助現在的電催化技術，我們使用催化劑不僅將陰極產物和陽極產物氧化成更高電位的產物，而且實現了氧化物質翻倍。這樣不只能回收低電位的磷酸鐵鋰，高電位的三元材料也可以回收。

雙電回收技術將傳統的濕法工藝步驟多、酸堿試劑用量大、成本高的問題，通過五個步驟實現了低成本、節(jié)能循環(huán)。

隨著新能源汽車的發(fā)展，鋰電池的續(xù)航問題備注關注。提高材料的壓實密度是解決方法之一?，F在的第四代磷酸鐵鋰，壓實密度要到2.6g/cm3，同時要保持高容量。回收后的磷酸鐵鋰材料，配上特定元素摻雜，能夠在低溫燒結的基礎上，實現壓實密度的顯著提升。

鋰電池除了正極材料外，還有隔膜、電解液、外殼，也需要綜合考慮回收可行性。由于雙電回收工藝需要用電，我們在2023年提出來物質與能量雙循環(huán)體系，利用廢棄的外殼、隔膜做成新的發(fā)電器件—摩擦納米發(fā)電機。這個納米發(fā)電機雖然現在發(fā)電量比較小，但是形式多種多樣，不僅能收集風能，還可以收集平時振動的能量，作為光伏發(fā)電的補充，能夠實現以廢治廢循環(huán)體系建設。配合我們的五步回收工藝，能夠實現全流程自動化。

經過國家一級查新中心查新驗證，雙電回收技術具有先進性。在團市委和學校的指導下，我們成立了湖北汽車工業(yè)學院動力電池循環(huán)再生青科突擊隊，專注于電池回收產學研建設，獲得湖北省崗位建功競賽二等獎等。相關工作，在大學生競賽中獲得三項國獎，八項省獎。

未來，我們將繼續(xù)深耕電池回收技術，開展電池回收閉環(huán)設計，開發(fā)更多的衍生技術，為新能源產業(yè)供應鏈建設貢獻自己的力量。

謝謝大家。

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱）

來源：中國商用車論壇