2026年4月12日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，徐州徐工新能源汽車副總經(jīng)理莊明興提出，新能源重卡轉(zhuǎn)型進入深水區(qū)，需以成套化、場景化、產(chǎn)業(yè)化方案破解行業(yè)瓶頸，推動產(chǎn)業(yè)從短途市場向中長途干線藍海邁進。

我國石油對外依存度超 70%，交通領域碳排放占全國 9%，其中重卡占比達 50%，新能源重卡轉(zhuǎn)型是雙碳目標與能源安全的必然選擇。2022 至 2025 年，我國新能源重卡銷量從 2-5 萬臺增至 23.1 萬臺，滲透率達 29.3%，預計 2030 年銷量突破 40 萬輛，2036 年滲透率超 55%，行業(yè)進入高速發(fā)展期。

當前新能源重卡轉(zhuǎn)型面臨三大瓶頸：一是成套化解決方案缺失，充換電標準不統(tǒng)一、互聯(lián)互通不足，全生命周期服務不完善；二是同質(zhì)化低價競爭，產(chǎn)品、技術趨同，行業(yè)內(nèi)卷加?。蝗羌夹g瓶頸待突破，電池能量密度不足導致車輛虧噸、續(xù)航偏短，高寒、高原等場景滲透率低。

針對行業(yè)痛點，徐工依托 80 余年產(chǎn)業(yè)積淀與新能源轉(zhuǎn)型先發(fā)優(yōu)勢，推出三大破局路徑。一是打造成套化解決方案，技術上實現(xiàn)工程裝備與道路車輛互聯(lián)互通，通用電池模組與協(xié)議；商務上提供購車、用車、管車、修車、殘值、金融、充換電全鏈條服務；服務上整合產(chǎn)業(yè)鏈，提供一站式保姆服務。二是實現(xiàn)核心技術自主可控，掌握電芯、電池 PACK、高壓電控、電驅(qū)橋等關鍵技術，保障產(chǎn)品質(zhì)量與供應鏈安全。三是場景化極致驗證，開展高腐、極寒、極熱等六大極端工況測試，產(chǎn)品覆蓋市政、港口、砂石運輸?shù)葍?yōu)勢場景，連續(xù)三年位居行業(yè)第一。

莊明興強調(diào)，新能源重卡正從短途紅海向中長途干線物流藍海突破。2026 年 3 月，徐工成功完成武漢至惠州 1035 公里中長途干線物流測試，時效達標且提前 1 小時到達，開啟干線物流電動化新篇章。同時，國家 “十五五” 規(guī)劃將零碳運輸走廊納入重點項目，計劃建設一萬公里以上，為干線物流電動化提供政策支撐。

目前，新能源重卡購車成本已從 60 萬元降至 45 萬元，整車能耗持續(xù)優(yōu)化，技術與經(jīng)濟性逐步成熟。莊明興倡議，行業(yè)應堅守良性競爭底線，杜絕低價內(nèi)卷，聚焦技術創(chuàng)新與產(chǎn)品升級，攜手推動商用車全面新能源化，開創(chuàng)綠色共贏新格局。

（注：本篇報道基于智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）