2026年4月12日，在智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）商用車(chē)可持續(xù)發(fā)展分論壇上，斯年智駕創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)何貝結(jié)合十年自動(dòng)駕駛創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，提出商用車(chē)智能駕駛的本質(zhì)是降本增效，需以場(chǎng)景化、輕量化技術(shù)與適配商業(yè)模式實(shí)現(xiàn)規(guī)?；涞亍?/p>

商用車(chē)與乘用車(chē)屬性截然不同，乘用車(chē)是消費(fèi)品，無(wú)人駕駛是增值服務(wù)；商用車(chē)是生產(chǎn)工具，核心價(jià)值是通過(guò)減少人力、降低事故、提升運(yùn)營(yíng)效率創(chuàng)造收益，這是智能駕駛落地的核心邏輯。客戶(hù)采購(gòu)智能駕駛產(chǎn)品，核心訴求是快速回本、提升安全、擁抱行業(yè)電動(dòng)化智能化趨勢(shì)。

經(jīng)過(guò)行業(yè)十年迭代，商用車(chē)智能駕駛已形成統(tǒng)一技術(shù)形態(tài)，傳感器、算力平臺(tái)、算法模型趨于成熟。斯年智駕聚焦智能重卡，累計(jì)交付 550 輛，核心技術(shù)圍繞數(shù)據(jù)、平臺(tái)、模型三大關(guān)鍵詞構(gòu)建。傳感器方面，根據(jù)干線(xiàn)、封閉場(chǎng)景、NOA 不同需求，靈活配置相機(jī)、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)；算力平臺(tái)按需裁減，適配場(chǎng)景需求；算法采用兩段式端到端模型，兼顧成本與安全，避免乘用車(chē)端到端模型高投入弊端，同時(shí)嵌入安全策略，契合商用車(chē)安全優(yōu)先原則。

針對(duì)行業(yè)普遍關(guān)注的高精地圖問(wèn)題，何貝表示，無(wú)圖、輕圖是必然趨勢(shì)。高精地圖制作與運(yùn)維成本高、更新滯后，無(wú)法適配商用車(chē)開(kāi)放場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)需求，輕量化地圖方案可實(shí)現(xiàn)快速場(chǎng)景適配，降低落地成本。

商業(yè)模式上，商用車(chē)智能駕駛面向大 B 與小 B 兩類(lèi)客戶(hù)，需采取差異化策略。大 B 客戶(hù)適合樣板間模式，提供整車(chē)、智能駕駛、云端系統(tǒng)、充換電、路側(cè)設(shè)備的一體化 EPC 解決方案；小 B 客戶(hù)分散，需采用大車(chē)隊(duì)集中管理模式，攤薄遠(yuǎn)程監(jiān)控、運(yùn)維成本，實(shí)現(xiàn)盈利。斯年智駕從港口封閉場(chǎng)景起步，逐步拓展至鋼廠(chǎng)、口岸、干線(xiàn)物流等多場(chǎng)景，驗(yàn)證了 “封閉→開(kāi)放、單一場(chǎng)景→多場(chǎng)景、大 B→小 B” 的行業(yè)發(fā)展路徑。

目前，斯年智駕在港口部署 280 輛真無(wú)人駕駛車(chē)輛，延伸至散貨、化工、多式聯(lián)運(yùn)等場(chǎng)景，新增 270 輛多場(chǎng)景智能重卡，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)與銷(xiāo)售并行。公司已完成 C 輪融資，股東包括字節(jié)、金控等機(jī)構(gòu)，持續(xù)深耕商用車(chē)智能駕駛領(lǐng)域。

何貝認(rèn)為，商用車(chē)智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展期，路權(quán)政策將逐步松動(dòng)，未來(lái)需堅(jiān)持技術(shù)適配場(chǎng)景、模式貼合客戶(hù)，推動(dòng)智能駕駛從示范運(yùn)營(yíng)走向規(guī)?；逃谩?/p>

（注：本篇報(bào)道基于智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）