2026年4月12日，在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，白犀?？偛命S剛分享無(wú)人城市物流車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，指出該賽道已進(jìn)入規(guī)模化增長(zhǎng)期，需以車規(guī)級(jí)產(chǎn)品、技術(shù)迭代、開(kāi)放合作破解行業(yè)挑戰(zhàn)，推動(dòng)健康發(fā)展。

城市物流配送是萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，車輛保有量超千萬(wàn)臺(tái)，面臨成本高、效率低、安全隱患大等痛點(diǎn)，為自動(dòng)駕駛提供廣闊落地空間。2024 年我國(guó)無(wú)人配送物流車僅千臺(tái)規(guī)模，2025 年增至 3 萬(wàn)臺(tái)，2026 年預(yù)計(jì)持續(xù)倍增，行業(yè)迎來(lái)爆發(fā)拐點(diǎn)。

驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的三大核心因素：一是技術(shù)與產(chǎn)品成熟，BEV 端到端算法普及，激光雷達(dá)、域控成本下降，車輛 BOM 成本降至 10 萬(wàn)元以內(nèi)；二是場(chǎng)景驗(yàn)證落地，快遞末端 5-10 公里固定線路場(chǎng)景跑通經(jīng)濟(jì)模型，順豐、中國(guó)郵政等頭部企業(yè)規(guī)模化采購(gòu)；三是政策包容開(kāi)放，全國(guó)超 100 個(gè)城市開(kāi)放路權(quán)，支持先行先試。

當(dāng)前無(wú)人物流車市場(chǎng)呈現(xiàn)四大趨勢(shì)：場(chǎng)景從快遞末端拓展至即時(shí)物流、商超配送、冷鏈運(yùn)輸，從 “找場(chǎng)景” 變?yōu)?“場(chǎng)景找車”；參與者從自動(dòng)駕駛企業(yè)擴(kuò)展至主機(jī)廠，形成協(xié)同拓展格局；商業(yè)模式從單一租賃轉(zhuǎn)向租賃、銷售、運(yùn)力平臺(tái)并行；技術(shù)從依賴高精地圖轉(zhuǎn)向無(wú)圖化，提升泛化能力。

行業(yè)快速發(fā)展同時(shí)，仍面臨四大挑戰(zhàn)：技術(shù)層面，無(wú)人車需適應(yīng)更快時(shí)效、更復(fù)雜路況，縣鄉(xiāng)場(chǎng)景拓展考驗(yàn)適應(yīng)能力；車輛平臺(tái)層面，早期低速電動(dòng)車平臺(tái)可靠性不足，用戶不敢持有；路權(quán)層面，全國(guó)統(tǒng)一法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)與產(chǎn)品認(rèn)證制度尚未建立，各地獨(dú)立認(rèn)證增加成本；行業(yè)層面，低價(jià)內(nèi)卷嚴(yán)重，商業(yè)模式仍以租賃為主，轉(zhuǎn)型困難。

針對(duì)挑戰(zhàn)，白犀牛推出四大應(yīng)對(duì)策略：一是量產(chǎn)全車規(guī)級(jí)無(wú)人車，與鑫源汽車正向開(kāi)發(fā)，滿足 63 項(xiàng)整車法規(guī)、1000 項(xiàng)零部件標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試?yán)锍坛?20 萬(wàn)公里，基于 L 型底盤(pán)平臺(tái)打造百變上裝，適配貨箱、冷鏈、快遞格口等場(chǎng)景；二是迭代 AI 技術(shù)，推進(jìn)無(wú)圖化部署，通過(guò)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)閉環(huán)實(shí)現(xiàn)技術(shù)按日迭代，快速修復(fù)極端場(chǎng)景問(wèn)題；三是升級(jí)商業(yè)模式，采用 “技術(shù) + 運(yùn)營(yíng)” 模式，為車企提供智駕方案，推出車隊(duì)即服務(wù)（FaaS），聚焦技術(shù)與運(yùn)營(yíng)核心能力；四是開(kāi)放合作，聯(lián)合主機(jī)廠、供應(yīng)鏈、金融、客戶共建生態(tài)。

黃剛倡議，行業(yè)應(yīng)摒棄低價(jià)內(nèi)卷，聚焦產(chǎn)品、技術(shù)與運(yùn)營(yíng)效率，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、開(kāi)放路權(quán)，攜手推動(dòng)中國(guó)無(wú)人物流車行業(yè)健康發(fā)展，引領(lǐng)全球。

（注：本篇報(bào)道基于智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）