2026年4月12日，在智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）商用車可持續(xù)發(fā)展分論壇上，廈門銥鉬智匯創(chuàng)始人張華坤聚焦礦用卡車領(lǐng)域，提出大型化、電動化、智能化、國產(chǎn)化是礦山運輸降本增效的必然路徑，依托中國供應(yīng)鏈實現(xiàn)低成本大型化突破。

礦山運輸成本占比極高，燃料成本接近 50%，人力、安全管理成本持續(xù)攀升，加之礦區(qū)駕駛員年齡限制、大型礦山運力需求，傳統(tǒng)小型礦卡已無法滿足需求，大型化成為行業(yè)趨勢。此前國內(nèi)礦卡大型化依賴歐美供應(yīng)鏈，成本飆升 5 倍以上，僅適用于大型礦山，難以普及。

銥鉬智匯歷經(jīng)五年研發(fā)，基于全國產(chǎn)化供應(yīng)鏈，推出標載 150 噸大型礦卡，實現(xiàn)成本線性增長，單方運輸成本遠優(yōu)于傳統(tǒng)小型車輛，破解大型化成本難題。核心創(chuàng)新采用多橋布局（四橋、六橋），融合商用車成熟動力總成與工程機械設(shè)計理念，多軸驅(qū)動、轉(zhuǎn)向、承載，適配礦區(qū)非鋪裝路面超重載運營。該平臺兼容弱混、強混、純電多種動力形式，1600 度純電車型采用八槍快充，滿足礦山高強度運營需求。

相比歐美傳統(tǒng)大型礦卡，銥鉬產(chǎn)品成本優(yōu)勢顯著：輪胎單價僅 8000 元，整車輪胎成本遠低于歐美車型；國產(chǎn)化供應(yīng)鏈縮短生產(chǎn)與維保周期，降低客戶使用成本。同時，大型化實現(xiàn)礦區(qū)少人化，減少司機、維保、運營人力投入，契合礦山降本核心訴求。

電動化成為礦山行業(yè)新趨勢，受高油價與政策驅(qū)動，近兩年礦山混動、純電礦卡滲透率從不足 10% 躍升至 50% 以上，電動礦卡運營成本顯著低于燃油車，成為市場化選擇。

智能化方面，礦區(qū)自動駕駛已實現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，效率接近有人駕駛，且可實時監(jiān)控 520 個通道數(shù)據(jù)，提前預判故障，實現(xiàn)預防性維護，提升運營穩(wěn)定性。銥鉬礦卡適配自動駕駛技術(shù)，進一步降低安全風險與運營成本。

張華坤表示，礦山行業(yè)無強制法規(guī)，純市場化驅(qū)動，只要成本降低，大型化車輛將快速替代小型車輛。未來，銥鉬將聚焦 10 公里內(nèi)短倒場景，拓展 100 公里內(nèi)礦區(qū) - 港口運輸，依托非道路法規(guī)優(yōu)勢，打造六至八軸重型低速運輸產(chǎn)品，同時開放實驗平臺，攜手行業(yè)伙伴推進新電池、快充技術(shù)應(yīng)用，共促礦山新能源無人化發(fā)展。

（注：本篇報道基于智能電動汽車發(fā)展高層論壇（2026）速記內(nèi)容整理，未經(jīng)發(fā)言人本人審閱。）